Stellen Sie es fest und vergessen Sie werden nicht mit automatischen Schmiersystemen funktionieren

Allein mit mehr als 40 Schmierpunkten auf dem Chassis ist tankende kommerzielle LKWs ein intensiver Prozess.
Elektronisch kontrollierte automatische Schmiersysteme - ein LKW bei der Beliebtheit in Europa und wachsender Beliebtheit in den USA -, veranlasst, dass Schmierpunkte regelmäßig kleine Mengen frischer Fett erhalten, indem sie regelmäßig verteilen.
„Der größte Vorteil eines automatischen Fettverteilungssystems besteht darin, dass Schmierpunkte regelmäßig geringe Mengen an frischem Fett erhalten, das frisches Öl und Zusatzstoffe enthält, nicht nur häufiger in Service -Intervallen“, sagt Steven Bowels, Senior Schmiermittelproduktspezialist, bei Citgo.
„Ein bisschen mehr Fett ist besser als ein bisschen weniger Fett, wenn es um die Vermutung von Fettverbindungen geht“, fügt Stede Granger, Shellschmiermittel OEM Technical Services Manager hinzu.
Das automatische System ermöglicht auch eine Schmierung, während sich der LKW bewegt, eine unmögliche Aufgabe, manuell zu erledigen.
Fettjobs werden in der Regel den neuesten Technikern in der Werkstatt oder den am wenigsten erfahrenen Mitarbeitern zugewiesen. Das automatische System beseitigt den Mangel an Fachwissen.
"Es ist etwas anderes, das Wartung benötigt, aber es kann ein wertvoller Teil sein, insbesondere wenn Sie den Abfluss erweitern", sagte Paul Cigala, CVL -Anwendungsingenieur bei ExxonMobil. "
Automatische Schmiersysteme können eine Sache weniger aus der Werkstatt nehmen, aber Ron LeBlanc, Senior Technical Advisor bei Petro - Canada Schmiermitteln, sagte, dass sie weit davon entfernt sind, es zu „festlegen und es zu vergessen“.
„Wenn das automatische Schmiersystem regelmäßig überwacht wird, kann es den Flottenbesitzern von Vorteil sein. Wenn es jedoch vergessen wird, kann es problematisch sein “, sagte er.„ Für Flottenbesitzer ist es wichtig, in Qualitätslösungen für Öle, Fett und automatische Schmiersysteme zu investieren, um sicherzustellen, dass ihre Flotten ordnungsgemäß geschmiert und geschützt sind. “
Automatische Schmiersysteme bestehen aus Einspritzdüsen oder Ventilen, Pumpen, Steuerelementen, Rohrleitungen und Ausstattung, die mit Schmierpunkten verbunden sind. Das gesamte Netzwerk muss von Zeit zu Zeit genau überprüft werden, um sicherzustellen, dass es als so konzipiert funktioniert.
"Wenn Sie einen Injektor sehen, der nicht gefettet ist, müssen Sie vorsichtig sein, da dies dazu führen kann, dass dieser Teil scheitert", fügte Cigala hinzu.
Es gibt Vor- und Nachteile für automatische Schmiersysteme, sagte James Booth, North American Commercial Unit Manager für Chevron -Schmiermittel. Auf der positiven Seite ist es möglich, die richtige Menge an Fett festzulegen, um Ihre Ausrüstung konsequent wieder zu fetten. Zum richtigen Zeitpunkt. der automatische Schmiermittel.
"Wenn das System nicht eingerichtet und aufrechterhalten wird, um die Vorteile zu maximieren, können die Negativen Kosten sein", fügte er hinzu.
Die Automatisierung manueller Prozesse kann unbeabsichtigte Nebenwirkungen haben, die Aufmerksamkeit der Techniker und den Fokus von Teilen wie Slack -Justern oder Kingspins ablenken, und das Scheitern kann kostspielig, wenn nicht katastrophal sein, sagte Granger. hoch.
"Eines der Dinge, die ich an manuellem Grease -Rubrication mag, ist, dass es dem Techniker einen Grund gibt, unter das Auto zu gehen", sagte er. "Wenn Sie dort sind, können Sie tatsächlich proaktiv herausfinden, was vor sich geht. Ich habe gerade festgestellt, dass es sich sehr lohnt, viel aus dem Auto zu steigen und die Augen offen zu halten. Viele mechanische Fehler sind immer die erste Warnung. “
Ein Teil der richtigen Schmierkomponenten, fügt Cigala zu sehen, wie das neue Fett das alte Fett zusammen mit anderen Verunreinigungen wegspült. Dies ist etwas, was automatisierte Systeme nicht überwachen können.
"[Richtige Schmierung]", fügte Cigala hinzu, "stellen Sie sicher, dass das alte Produkt herausgedrängt wird, [und] jede Art von Metall, jede Art von Feuchtigkeit, jede Art von Schmutz."